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中国品牌汽车已经做好了准备

日期:2018-10-17 10:08  浏览: 次  作者:admin  来源:车辆违章记录查询
谈起今年出台的一系列改革举措,付于武说,在博鳌论坛上,宣布汽车股比放开,发改委也给出了五年时间表,这对中国汽车产业来讲是很大的挑战。他本人曾希望,过渡期能不能再长一些,八年或十年会更好。“汽车产品的研发一般为36个月一个周期,如果能够有三个周期的话,我想我们的工程、研发,体系能力都会更强。”但最终确定为5年时,付于武的感受是,就像一只靴子落地,终于就这样了。
 
让人欣慰的是,从4月确定股比放开至今,整个行业的心态都非常健康,甚至可以说是从容不迫,关键在于,中国品牌汽车已经做好了准备。
 
“我们到底有没有与跨国公司直接竞争的底气?我想是有的。”付于武说。不久前在一次国际会议上,不少海外人士向他打听关于中国车的情况,特别是对吉利、长城、传祺等交口称赞。
 
很显然,中国品牌正在引发更多的国际关注。大众中国执行副总裁张绥新博士前不久透露,大众汽车会定期组织集团和竞品车型对比试驾,包括集团高层人员也会参加。三年、五年前,对比车型更多地来自于合资企业,但最近几年,已经有越来越多的中国自主品牌以及新造车势力的车型成为大众高管试驾的对象。可以肯定的是,中国的自主品牌经过过去一段时间的积累,已经取得了长足进步。
 
“中国的自主品牌汽车,在造型、内饰、动力系统等方面,与同等价位的合资品牌基本相差无几。”张绥新诚恳地说,现在惟一需要提升的是品牌吸引力,但这需要时间。
 
对于放开股比限制,张绥新认为,汽车归根到底是一个消费产品,汽车行业是竞争性行业,保护期过去以后,确实到了应该完全放开、充分竞争的阶段了。虽然有一部分企业会被淘汰掉,但是只有在充分竞争的条件下,才能真正打造出具有国际竞争力的企业,“保护伞下是不可能产生真正有竞争力企业的。”
 
过去30年的合资合作模式即将告一段落,未来新的路径将向何处去?那一定是包括电动、智能、网联、共享在内的“新四化”。特别是在智能网联和电动化上,中国品牌汽车不仅可以跟国际上的厂商在同一个平台和维度上对话,甚至在某些方面已经走在前列。
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